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寶馬搶先特斯拉一步，寶馬L3級自動駕駛加速研發(fā)

來源：阿拉斯加二哈

寶馬搶先特斯拉一步，寶馬L3級自動駕駛加速研發(fā)


(相關(guān)資料圖)

近日，寶馬集團宣布，寶馬在加快推進開發(fā)L3級自動駕駛功能，計劃于2023年底或者2024年初在全球上市。同時也宣布寶馬中國研發(fā)團隊也已經(jīng)啟動L3級自動駕駛的本土化研發(fā)。

一、L3級自動駕駛技術(shù)

L3級自動駕駛技術(shù)是一個非常令人期待的領(lǐng)域，其融合了激光雷達等高性能傳感器（據(jù)說特斯拉現(xiàn)在采用了純視覺方案），以此來建立完整的環(huán)境感知模型。通過這些先進技術(shù)寶馬的車輛能夠更準確地識別周圍的交通狀況，實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛和自動駕駛功能。

而L3級自動駕駛的最大特點就是不用手扶方向盤，而不用駕駛者觀察道路情況，一切都是車輛車機自行判斷，而當車輛遇到危險情況需要駕駛員接管時，會呼叫駕駛員進行車輛駕駛。

二、特斯拉純視覺

純視覺自動駕駛是一種使用計算機視覺技術(shù)來實現(xiàn)自動駕駛的方法，它與傳統(tǒng)的自動駕駛系統(tǒng)不同，傳統(tǒng)的自動駕駛系統(tǒng)通常使用雷達、激光雷達和其他傳感器來獲取車輛周圍的信息,然后回傳給車機進行信息處理。

純視覺自動駕駛系統(tǒng)使用車載攝像頭和計算機視覺算法來識別道路、車輛、行人和其他障礙物，然后使用這些信息來控制車輛的方向、速度和行駛路線。這種方法的優(yōu)勢在于攝像頭是相對便宜和易于維護的傳感器，因此可以使自動駕駛技術(shù)更加普及。

然而，純視覺自動駕駛系統(tǒng)也存在一些挑戰(zhàn)，如對不同天氣、光照和道路狀況的適應(yīng)性較差，以及需要處理大量的圖像數(shù)據(jù)和進行實時計算。因此，目前純視覺自動駕駛技術(shù)仍處于研究和開發(fā)階段，需要更多的工程和算法的優(yōu)化才能實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

三、工信部支持L3級自動駕駛

工信部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會上表示:“將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持有條件的自動駕駛、L3及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。”

這代表著，國內(nèi)將允許在公開道路上使用的智能駕駛功能，而且很快會從現(xiàn)在的L2級駕駛輔助向L3級自動駕駛邁進。

而且馬斯克，特斯拉非常樂意將Autopilot(自動輔助駕駛)/FSD(完全自動駕駛能力)或其他特斯拉技術(shù)授權(quán)給有需要的公司，迄今為止，特斯拉 FSD Beta 用戶已累計駕駛了 1.9 億英里（約 3.06 億公里）， FSD Beta 發(fā)展非常迅速，未來將遠遠超過人類駕駛員的安全水平，而特斯拉的開放性也將進一步促進行業(yè)的現(xiàn)代化。

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